安全

先週岩手の安全講習会に参加しました。内容はまーさて置き、ＨＧの安全を考えたときに私はソアリング技術とかそういった部分のテクニックの習得ではなく、単純にきっちりとしたＴＯ，ＬＤがいろんな条件でもこなせる事だと考えています。もっと具体的にいうとアップライトを持ってのコントロールがしっかりとできるということです。ただ単にソアリングが上手いパイロットでもＬＤの体制から急ににおやおやと思うパイロットを見る事は少なくありません。講習時代にどれだけきっちりとした講習を受けたか、またきっちりとした練習をしたかという事だと思います。飛べるようになるとベースバーで飛ぶ時間が長く、アップライトを持ってのコントロール時間が短くなるのでたいていのパイロットはだんだんアップライトでのコントロールが下手になってきます。ですから安全なフライトをするということはも一度基本に戻って考える必要があるのではないでしょうか？これ以上東北から事故を起こさない為にも！！
たまには

講習場でステップなんかで飛んでみるのも新鮮で楽しいものもありませすよー。

ありえない

久々の日記更新です。今度はあまりサボらないようにがんばります。日選開催中にありえない事が起きました。記憶があるうちに投稿しておきたいともいます。ありえない事それは空中分解です。それも普通ソアリングでセンターリング中に起きました。信じられますか？その前のフライトは問題なく飛び問題なく降りたそうです（本人談）いわく。破壊場所はリアセクションとミドルセクションの付根、機体はスパイラルしながら山の斜面に消えパラシュートは開かれないまま落下、誰もが最悪の事態を想像した。しかし運良く松の木に引っかかり擦り傷程度で助かった。原因は安全性委員会で調べているので詳しくは調査が終了後また載せたいと思います。しかし、今までＨＧをしていて空中分解の類は、タンブルやエアロバッティクの失敗などでは聞いた事があるがここケースは初めてである。いろいろ周りの話を聞くと壊れた原因になる事は幾つかあるようだが明確ではないのでここでは控えておこう。ＬＤが下手なやつは凄いクラッシュでもたいしたことが無いと思っているようだ、だからグライダーを点検する事もしない。おかしい？通常の飛行ではグライダーは壊れない、だから何らか壊れると言う事は何らかのダメージか、もしくはグライダーのセットアップミスしか考えられないのです。グライダーの管理は自分です大きなクラッシュをした時は必ず点検をしましょう。

救世主

何とかハング人口を復活させたく試行錯誤している今日この頃、アメリカではスクータートーイングなんぞでレッスンをしているとか、ちょっと気になるのホームページで探したところ、これ良いかもていう感じでした。どうもスクーターそのままのトーイングシステムで引く。グライダーはコンドル「家にもあるじゃーん」を高度１～２ｍぐらいの高度で飛ばせ空中操作をマスターさせるようだ。慣れてくるともう少し上げてリリースその後ＬＤフレアーこれは体育会系でなくてもらくらくトレーニングができるかも。しかも隣の七ヶ宿のパラスクールにあるようなので今度行ってみよー。と言う事でハンググライダーに興味がある方はぜひチャレンジしてみよう。パラフライヤー大歓迎です。

新規参入

私ことサトウノブヒロはついにブログを開設する運びとなりました。

主に、ハンググライダー情報メインですが、これからどんどん記事を書きたいと思いますのでよろしくお願い致します。なお、ノブエアーBBSはひきつづきハングフライヤーの情報交換の場として使用していただければと思います。